Auto koji se ugasi u vožnji ume da napravi ozbiljan stres. Nije prijatno kad motor samo utihne, a vi ostanete sa pitanjem da li je kvar sitan ili dovoljno ozbiljan da vam pokvari i dan i budžet. Dobra vest je da uzrok često može da se suzi prilično brzo. Loša vest je da ignorisanje simptoma pre toga obično ne prođe jeftino. Ako se auto se gasi u vožnji dešava povremeno ili sve češće, vreme je za proveru.
Kada Se Gašenje Dešava, To Već Pomaže
Prvo obratite pažnju kada se problem javlja. Da li se auto gasi na semaforu, pri usporavanju, posle duže vožnje, na leru ili baš pri dodavanju gasa? Ovaj detalj mnogo znači jer nije isto ako motor stane samo kad je hladan i ako se ugasi tek kad se zagreje.
Vozači često kažu samo: “Ugasi se ponekad.” To je korisno skoro koliko i opis “nešto lupa napred”. Što preciznije opišete trenutak kada se kvar javlja, to servis brže dolazi do uzroka.
Senzor Radilice Je Čest Krivac
Jedan od najčešćih razloga zbog kojih se auto se gasi u vožnji jeste problem sa senzorom radilice. Kada taj senzor počne da šalje loše podatke ili povremeno prekida signal, motor može iznenada da stane. Nekad auto posle toga opet upali, nekad vergla duže, a nekad morate da sačekate nekoliko minuta.
Ovo je klasičan kvar koji zna da vara. Danas se javi jednom, sutra nijednom, pa onda tri puta za redom. Baš zato ga ljudi često odlažu. Ako se uz gašenje javlja i teško paljenje, prirodno se uklapa i tekst Anlaser vergla ali auto ne pali, jer ta dva simptoma često idu zajedno.
Pumpa Goriva I Dovod Goriva
Motor bez pravilnog dotoka goriva ne može da radi stabilno. Ako pumpa goriva slabi, ako filter pravi problem ili postoji prekid u napajanju pumpe, auto može da izgubi snagu i da se ugasi. Ponekad se to desi pri većem opterećenju, a ponekad i na leru.
Vozač tada često pomisli da je kvar elektronski, jer gašenje dođe naglo. Ipak, dovod goriva je vrlo čest osumnjičeni. Ako auto pre gašenja trza, slabije vuče ili ima osećaj “gušenja”, to je ozbiljan trag da sistem goriva treba detaljno proveriti.
Akumulator, Alternator I Punjenje
Mnogi odmah razmišljaju o motoru, a zaborave osnovu — struju. Ako alternator ne puni kako treba, ako je akumulator loš ili postoji problem sa masom i instalacijom, vozilo može da radi neko vreme i zatim da se ugasi. Kad napon padne ispod potrebnog nivoa, elektronika i upravljanje motorom počinju da prave haos.
Ovde lepo leži interni link ka tekstu Najčešći problemi sa autoelektrikom, jer slab kontakt, loš alternator ili problem sa kablovima umeju da glume mnogo ozbiljniji kvar. Auto danas zaista ima više elektronike nego što mnogi očekuju, pa “samo malo lošeg punjenja” više nije sitnica.
Ler Gas I Prljav Leptir Gasa
Ako se auto gasi najčešće pri usporavanju, na semaforu ili kad pustite gas, problem može biti u prljavom leptiru gasa, ler ventilu kod starijih vozila ili neusaglašenom usisu vazduha. Motor tada ne uspeva da održi stabilan rad na niskim obrtajima i jednostavno se ugasi.
To često deluje bezazleno u početku. Jednom se ugasi dok parkirate, pa onda na sledećem semaforu, pa posle krenete da govorite: “Ma to on nekad tako.” Auto, nažalost, ne rešava svoje probleme sam između dve vožnje. Bilo bi lepo, ali ne ide baš tako.
EGR Ventil I Usisni Sistem
Kod mnogih dizela, ali i nekih benzinaca, EGR ventil može napraviti ozbiljne probleme sa radom motora. Ako ostane otvoren kada ne treba, motor može da radi nemirno, da trza i da se ugasi. Isto važi i za problem sa MAF ili MAP senzorom, kao i za veće naslage u usisu.
Ovde prirodno možete ubaciti EGR ventil: simptomi kvara i čišćenje, jer vozači često ne povežu gašenje sa EGR-om dok ne dobiju i druge simptome poput dima, slabije vuče i povećane potrošnje.
Check Engine Lampica I Kodovi Greške
Ako se auto se gasi u vožnji, a pali se i Check Engine lampica, to je već vrlo koristan pravac za dijagnostiku. Kodovi greške mogu ukazati na senzor radilice, bregastu, mešavinu goriva i vazduha, EGR, bobine, injektore i još dosta toga.
Zato se ovde odlično uklapaju Check engine lampica: da li smeš da nastaviš vožnju i šta prvo proveriti i OBD2 kodovi grešaka: vodič za vlasnike vozila. Lampica nije tu da vas nervira. Dobro, jeste i to. Ali uglavnom služi da upozori da nešto nije u redu.
Šta Uraditi Odmah Kada Se Auto Ugasi
Ako se vozilo ugasi u vožnji, prvo obezbedite bezbednost. Uključite sva četiri žmigavca, sklonite se gde možete i ne pokušavajte po svaku cenu da nastavite vožnju ako auto teško pali, trza ili odmah ponovo staje. Jedno je povremeni problem koji vas pusti do servisa, a drugo je kvar koji vas upozorava da stanete odmah.
Ako se uz gašenje čuje neobičan zvuk, vidi dim ili oseća jak miris goriva, nemojte eksperimentisati. To više nije situacija za “ajde još jednom da probam”.
Kada Je Dijagnostika Najpametniji Prvi Korak
Kod ovog simptoma pogađanje često samo troši vreme i novac. Auto može da se gasi zbog goriva, struje, senzora, elektronike ili usisa. Zato je logično da se prvo odradi pregled i očitavanje parametara rada motora. Tu se prirodno uklapa kada se radi auto dijagnostika, jer upravo ovakvi kvarovi traže precizan redosled provere.
Najskuplji pristup je onaj “ajde da menjamo deo po deo dok ne pogodimo”. To nije dijagnostika. To je mehanički loto.
Zaključak
Kada se auto se gasi u vožnji, najčešći uzroci su senzor radilice, problem sa dovodom goriva, alternator, akumulator, EGR, prljav usis ili drugi elektronski kvarovi. Važno je da obratite pažnju kada se gašenje javlja i da ne odlažete proveru, posebno ako se problem ponavlja.
Ako želite pouzdanu proveru bez nagađanja, najbolje je da posetite Auto Servis Pilipović. Bolje da auto stane kod servisa nego nasred raskrsnice uz hor nervoznih sirena.
