Kada auto teško pali, većina vozača prvo pomisli na akumulator. To je sasvim logično. Akumulator je najpoznatiji krivac za jutarnje nerviranje, posebno kada okrenete ključ ili pritisnete dugme, a auto se ponaša kao da i njemu treba kafa. Ali šta ako je akumulator dobar? Šta ako je skoro nov, izmeren, pun, kleme su čiste, a auto i dalje teško pali?
Upravo tada počinje prava potraga. Auto teško pali ali akumulator je dobar je situacija u kojoj uzrok može biti anlaser, alternator, senzor, gorivo, grejači, masa, elektronika ili problem koji se javlja samo pod određenim uslovima. Drugim rečima, nije svaki problem sa paljenjem problem sa strujom, ali često jeste problem koji traži stručnu proveru.
Prvo Proverite Kako Auto Teško Pali
Nije svako teško paljenje isto. Važno je kako se auto ponaša.
- Da li vergla sporo?
- Da li vergla normalno, ali neće da upali?
- Da li pali tek iz drugog ili trećeg pokušaja?
- Da li problem postoji samo hladan ili samo topao?
- Da li se javlja posle dužeg stajanja?
Ovi detalji mnogo znače. Ako motor sporo okreće, problem može biti u anlaseru, masi, kablovima ili padu napona. Ako motor okreće normalno, ali ne pali, uzrok može biti u gorivu, senzorima, paljenju, grejačima ili elektronici.
Auto ne govori srpski, ali simptomi ipak nešto znače. Samo ih treba pravilno prevesti.
Anlaser Kao Čest Krivac
Anlaser pokreće motor prilikom paljenja. Ako je istrošen, zaprljan, ima problem sa četkicama, bendiksom, automatima ili kontaktima, auto može teško paliti čak i sa potpuno ispravnim akumulatorom.
Simptomi problema sa anlaserom mogu biti:
- sporo okretanje motora
- klik bez verglanja
- povremeno paljenje
- paljenje tek posle više pokušaja
- čudan zvuk pri startovanju
- problem izraženiji kada je motor topao
Autoservis Pilipović navodi da u okviru auto servisa vrši usluge servisa motora, kaiševa i alternatora, kao i različite popravke vozila, uz dijagnostičku opremu za pronalaženje uzroka kvara.
Loša Masa I Kablovi
Nekada nije problem ni akumulator ni anlaser, već veza između njih. Loša masa, oksidirani kontakti, oštećen kabl ili slab spoj mogu napraviti pad napona. Auto tada nema dovoljno struje za pravilno startovanje.
Ovo je posebno nezgodno jer akumulator na testu može pokazati da je dobar. Ali kada treba da isporuči struju kroz loš spoj, sistem zakaže. Vozač tada često kupi novi akumulator i shvati da se ništa nije promenilo. To je skup način da se nauči važnost dijagnostike.
Kod ovakvih problema potrebna je provera napona pod opterećenjem, klema, kablova, mase i spojeva.
Alternator I Punjenje Akumulatora
Akumulator može biti dobar, ali ako alternator ne puni kako treba, brzo će se prazniti. Tada vozač ima utisak da je akumulator loš, iako je pravi problem u sistemu punjenja.
Alternator treba da održava pravilan napon tokom rada motora. Ako punjenje nije stabilno, mogu se javiti teško paljenje, treperenje svetala, lampica akumulatora, greške elektronike ili povremeni problemi sa startovanjem.
Auto Servis Pilipović na sajtu navodi usluge autoelektrike i servisa alternatora u okviru šireg programa auto popravki i auto delova.
Ako se akumulator često prazni, nemojte ga odmah optužiti. Možda ga niko ne puni kako treba.
Dizel Motori I Grejači
Kod dizel vozila teško paljenje hladnog motora često može biti povezano sa grejačima, relejem grejača, senzorom temperature ili dovodom goriva. Ako jedan ili više grejača ne rade, motor može teže paliti, posebno zimi.
Simptomi mogu biti duže verglanje, neravnomeran rad prvih sekundi, dim pri paljenju ili paljenje tek iz više pokušaja. Kod modernih dizela, problem može biti i u elektronici koja upravlja grejačima.
Zato se ne menja sve “redom”, već se proverava šta zaista ne radi. Dizel ume da bude tvrdoglav, ali dijagnostika je obično tvrdoglavija.
Senzor Radilice I Elektronika
Ako auto vergla normalno, ali neće da upali, mogući uzrok je senzor radilice ili drugi senzor koji šalje signal računaru motora. Bez pravilnog signala, motorni računar ne zna tačan položaj motora i ne pokreće ubrizgavanje ili paljenje kako treba.
Ovakvi kvarovi često budu povremeni. Auto nekad pali normalno, nekad neće. Nekad se problem javlja kada je motor topao, nekad posle stajanja. To je posebno iritantno, jer automobil u servisu često odluči da se ponaša kulturno.
Autoservis Pilipović ima usluge autoelektronike i kompjuterske dijagnostike, koja komunicira sa računarom vozila i pomaže da se pronađe izvor kvara.
Problem Sa Gorivom
Kod benzinskih i dizel motora teško paljenje može doći i zbog problema sa dovodom goriva. Pumpa goriva, filter, pritisak u sistemu, dizne ili regulator pritiska mogu uticati na startovanje.
Ako auto dugo vergla, pa tek onda upali, moguće je da pritisak goriva opada dok vozilo stoji. Ako se problem javlja posle zamene filtera ili sipanja goriva, i to je koristan trag.
Majstoru uvek recite kada se problem javlja i šta je prethodno rađeno na vozilu. Ponekad jedna rečenica skrati dijagnostiku za pola sata.
Zašto Ne Treba Menjati Delove Napamet
Kada auto teško pali, vozači često krenu redom: akumulator, svećice, grejači, senzor, pumpa. Nekad pogode, ali često samo potroše novac.
Bolji put je sistematska provera. Prvo akumulator i punjenje. Zatim anlaser, mase, kablovi, dijagnostika, senzori, gorivo i parametri rada. Tako se smanjuje rizik od nepotrebne zamene delova.
Autoservis Pilipović ističe da poseduje savremenu dijagnostičku opremu i da efikasno detektuje kvar i predlaže rešenje, što je posebno važno kod simptoma koji imaju više mogućih uzroka.
Zaključak
Ako auto teško pali ali akumulator je dobar, uzrok može biti anlaser, masa, kablovi, alternator, grejači, senzor, gorivo ili elektronika. Najvažnije je ne pretpostavljati odmah da je problem rešen samo zato što je akumulator ispravan.
Pratite kada se simptom javlja, kako auto vergla i da li se pale lampice. Za proveru autoelektrike, autoelektronike, alternatora, anlasera i kompjutersku dijagnostiku možete posetiti Auto Servis Pilipović u Vršačkoj 29 u Novom Sadu. Kod teškog paljenja, nagađanje je najskuplja dijagnostička metoda.
