Kad auto trza pri ubrzanju, vožnja brzo prestane da bude normalna i počne da liči na lošu koreografiju. Umesto ravnomernog ubrzanja dobijete cimanje, prekide u snazi i osećaj da motor ne zna šta hoće od života. Ovaj simptom ne treba ignorisati, jer često ukazuje na problem u sagorevanju, dovodu goriva, elektronici ili usisu. Dobra stvar je što se uzrok obično može pronaći prilično precizno kada se ide redom, a ne metodom nagađanja.
Prvo Obratite Pažnju Kada Auto Trza
Važno je da primetite u kom trenutku se problem javlja. Da li auto trza pri ubrzanju samo kad je hladan, samo na višim obrtajima, pri blagom gasu, pri naglom ubrzanju ili u određenoj brzini? Ove razlike mnogo znače.
Ako trza samo hladan motor, sumnja ide u jednom smeru. Ako trza tek kad se motor zagreje ili pod opterećenjem, slika se menja. Vozači često daju previše opšti opis, a baš sitni detalji prave veliku razliku. Auto nije uvređen, samo pokušava da vam nešto kaže kroz vrlo neprijatan govor tela.
Svećice, Bobine I Varnica Kod Benzinaca
Kod benzinskih motora, jedan od prvih osumnjičenih su svećice i bobine. Ako varnica nije stabilna, sagorevanje neće biti ravnomerno, pa auto trza pri ubrzanju, posebno kad tražite više snage. Nekad se javi i nemiran rad na leru, slabije paljenje ili Check Engine lampica.
Ovo je kvar koji često počne tiho. Prvo lagano cimanje, pa povremeno podrhtavanje, pa tek kasnije ozbiljnije trzanje. Zato ljudi često voze predugo sa istrošenim svećicama ili bobinom koja polako odustaje. A auto onda odgovori sitnim osvetama svaki put kad pritisnete gas.
Dovod Goriva I Injektori
Ako motor ne dobija dovoljno goriva ili ga ne dobija pravilno, ubrzanje postaje neujednačeno. Problem može biti u pumpi goriva, filteru, pritisku goriva ili zaprljanim injektorima. Tada auto deluje kao da čas povuče, čas zastane.
Ovaj simptom je posebno uočljiv pri preticanju ili jačem ubrzanju uzbrdo. Baš tada motor traži više goriva, a sistem koji nije u formi to ne može da isporuči kako treba. Ako imate i teže paljenje, prirodno se uklapa Anlaser vergla ali auto ne pali kao dodatni tekst za povezivanje sličnih simptoma.
MAF, MAP I Pogrešni Podaci O Vazduhu
Motoru nisu potrebni samo gorivo i varnica. Potreban mu je i tačan podatak o količini vazduha. Ako MAF ili MAP senzor šalju loše informacije, ECU pravi pogrešnu mešavinu i auto može da trza, slabije vuče i više troši.
Ovo je jedan od onih kvarova gde auto spolja deluje skoro normalno, a u vožnji se ponaša čudno. Nekad nema velikih lampica ni dima, samo ne radi glatko. A vozač onda krene da sumnja na gorivo, vremensku prognozu i retrogradni Merkur. Obično je ipak senzor ili usis.
EGR Ventil I Naslage U Usisu
Ako je EGR zaprljan ili zaglavljen, motor može da trza pri ubrzanju, naročito na nižim obrtajima. Kod dizela je to vrlo čest scenario, ali ni benzinci nisu potpuno pošteđeni. Uz to se mogu javiti slabiji odziv na gas, dim, veća potrošnja i osećaj da auto “nema daha”.
Ovde je sasvim prirodno povezati EGR ventil: simptomi kvara i čišćenje, jer vozačima često upravo taj tekst pomogne da povežu više simptoma u jednu celinu umesto da svaki posmatraju odvojeno.
Check Engine I Dijagnostika
Ako auto trza pri ubrzanju, a pali se Check Engine, to je već jasan signal da problem ne treba odlagati. Kodovi greške često brzo pokažu da li se radi o promašenom paljenju, senzoru, smeši goriva i vazduha, EGR-u ili nekom drugom sistemu.
Zbog toga se ovde odlično uklapaju Check engine lampica: da li smeš da nastaviš vožnju i šta prvo proveriti i OBD2 kodovi grešaka: vodič za vlasnike vozila. Dijagnostika ne menja delove sama, ali vrlo često skrati put do pravog rešenja.
Autoelektrika I Loši Kontakti
Nepravilan rad motora ponekad dolazi iz elektrike. Loš kontakt, problem sa masom, nestabilan napon ili kvar na nekom konektoru mogu izazvati trzanje koje deluje kao mehanički problem. Zato internim linkom lepo leži Najčešći problemi sa autoelektrikom.
Moderni automobili ne opraštaju lošu struju. Nekad jedan slab spoj pravi simptome na više mesta, pa vozač misli da auto ima pet kvarova. U stvarnosti ga muči jedan, ali dovoljno dosadan.
Da Li Je Krivo Loše Gorivo?
Može biti, ali nije uvek. Loše gorivo ili gorivo s nečistoćama može izazvati trzanje, slabiji rad i loš odziv na gas. Ipak, ako se simptom ponavlja duže vreme, javlja i na različitim pumpama ili dolazi zajedno sa lampicom, verovatnije je da postoji konkretan kvar koji treba pregledati.
Drugim rečima, loše gorivo može biti okidač, ali ne mora biti glavni krivac. Auto ponekad reaguje na kvalitet goriva, ali često samo otkrije problem koji je već postojao.
Kada Trzanje Ide Zajedno Sa Većom Potrošnjom
Ako auto trza pri ubrzanju i istovremeno troši više, to obično ukazuje na nepravilno sagorevanje ili pogrešno doziranje goriva. U tom slučaju odlično se nadovezuje tekst Potrošnja Goriva Naglo Porasla: Šta Prvo Proveriti, jer ta dva simptoma često imaju isti koren.
Kad motor radi kako ne treba, potrošnja retko ostane ista. Auto tada troši više da bi dao manje. To je baš onaj odnos koji niko ne voli, ni u životu ni na pumpi.
Kada Ne Treba Više Eksperimentisati
Ako se trzanje pojačava, ako auto gubi snagu, pali lampicu, teže pali ili počinje da se gasi, vreme je da prestanete sa procenama “ma može još malo”. Može, ali verovatno skuplje. Ovakvi simptomi ne prolaze sami od sebe. Najviše što urade sami jeste da postanu još veći problem.
U tom slučaju prirodno se uklapa i Problemi sa motorom: kako prepoznati prve znakove, jer trzanje često nije izolovan kvar nego deo šire slike.
Zaključak
Kada auto trza pri ubrzanju, uzrok je najčešće u sistemu paljenja, dovodu goriva, EGR-u, senzorima vazduha, elektronici ili autoelektrici. Ključ je da se obrati pažnja kada se simptom javlja i da se kvar ne leči pogađanjem.
Ako želite tačnu proveru i rešenje bez menjanja delova napamet, obratite se Auto Servisu Pilipović. Auto treba da ubrzava glatko, a ne da vozača pretvara u šejker.
